racinglimits苹果版(racing limits破解版)

　　在澳大利亚，霍顿（Holden）这个品牌有着特殊的意义；因为它生产了澳大利亚历史上首台最“自主”的汽车——48-215。然而，霍顿最为人所熟知的并不是因为它对澳大利亚汽车工业的意义；而是它推出的一系列“肌肉”车。

　　早在1914年，霍顿就开始为顾客生产定制汽车车身，这是霍顿踏入汽车界的第一步。1931年，霍顿与来自通用汽车（GM）的澳大利亚分公司组建了“通用-霍顿汽车公司”并在1948年开始自行研发与制造汽车。由于霍顿与通用之间的密切关系，霍顿得以为其高性能车型装上来自科尔维特（Corvette）的V8引擎。经过霍顿进一步调校的V8引擎使得霍顿发展出独特的具有肌肉风格的高性能轿车及运动皮卡车系。

　　然而，在2013年末，在日益激烈的市场竞争中艰难生存的霍顿终于宣布将逐渐停止自家车型的生产，霍顿的发动机与整车制造将会在2017年完全停产；霍顿即将成为又一个只存在于人们记忆中的汽车品牌。

　　在2017年霍顿停产的最后期限的前夕，霍顿又推出了旗下三个HSV车系的最终版本。这三款车型分别为基于霍顿Commodore轿车和Ute皮卡打造的HSV ClubSport R8 SV Black（另有赛道版本HSV ClubSport R8 Track Edition）和HSV Maloo R8 SV Black，另外还有HSV的全新车型HSV Grange SV。

　　图：HSV ClubSport R8 SV Black。

　　图：HSV ClubSport R8 Track Edition。

　　图：HSV Maloo R8 SV Black。

　　图：HSV Grange SV。

　　根据霍顿公布的消息，这些HSV最终版车型均搭载了HSV的LS3 6.2公升V8引擎，马力输出达到456匹；与之搭配的是一副6速手动变速箱（HSV Grange SV搭载6速自动变速箱）。除HSV ClubSport R8 Track Edition使用了AP Racing的6活塞锻造制动卡钳以及20寸电镀轮圈外，其余车型都使用APRacing的4活塞锻造制动卡钳以及20寸黑色轮圈。

　　图：还一人一车在引擎上玩签名？Out了，霍顿这个动力图才是王道！

　　图：HSV ClubSport R8 Track Edition使用了20寸电镀轮圈。

　　至于全新推出的HSV Grange SV，根据其外形可以推断这是一款基于霍顿Caprice打造的高性能版本。

　　HSV Grange SV与霍顿的其他HSV车型一样，在原型车基础上对外观进行运动化改造，并为之更换强劲的动力系统。据悉，HSV Grange SV将限量生产50台。

　　或许，霍顿希望在离开之际，依靠新车再刷一次存在感，以让人们记住：在南半球曾有过一个名为霍顿的独特的汽车品牌。不管最终版的HSV系列是否具有顶尖的性能，是否优化了操控体验；作为霍顿最后的性能车，它们将会与霍顿一起被铭记。

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